上月初，二手车电商的“鼻祖”，美国二手汽车交易公司Beepi被外媒报道称已经歇业。

Beepi自2014年创立以来共融资1.5亿美元，鼎盛时期曾估值高达20亿美元，其主要的盈利模式是向卖车者收取9%的卖车分成。2015年下半年之后，疲乏的业绩和渺茫的盈利使得其被资本市场抛弃;有业内人士分析称，或许正是因为新一轮的融资迟迟不能落实，Beepi才不得不下线歇业整顿。

反观国内市场，上线于2015年9月的瓜子二手车，在2016年9月获得了2.5亿美元的A轮融资。融资达成同时，瓜子二手车便花大价钱请来了孙红雷做品牌代言人，而且还将新广告将在电视、户外和视频网站等多家平台同步上线。

当时，杨浩涌对外表示，2016年瓜子二手车的广告投入将达到了10亿元，2017年的广告宣传也会继续投入10亿元，以期占据更多的市场份额。

问题是，二手车电商交易市场普遍没有实现盈利，瓜子二手车的A轮融资金额明显已经在去年的广告投放中消耗殆尽。目前，瓜子二手车并未公布新的融资情况，那么杨浩涌所说的2017年10亿元广告投入又将从何而来。

有知情人士表示，除了3、4月份的广告投入大幅度缩水之外，瓜子二手车平台上对于用户的补贴政策也出现了一定的降幅调整。

不可否认的是，在O2O领域，初创时期企业通过烧钱补贴进行用户引流，已经是大家公认的竞争手段之一。在杨浩涌的理念里，其坚定地认为创业者就是要借助资本的力量甩开竞争对手，才能把公司带到下一阶段。

杨浩涌认为，烧钱是抵达成功的加速器。

但瓜子二手车目前的困境是，除了新一轮的融资迟迟不能落实外，用户体验下的负面口碑也正在奔涌而来。