但显然创业者们仍停留在美好的憧憬中，并继续不断投入。
这首先是， 摩拜、ofo和骑呗等在线下砸入大量单车。
比如1月16日，ofo对外正式发布自主研发的第一代智能锁，并首批投放在北京部分地区。同时披露一组数据：ofo连接单车近100万辆，覆盖全国33座城市，拥有用户超1000万，提供出行服务1亿次。还有消息称，个人闲置车辆也可纳入小黄车的体系中。尽管摩拜方还未公布其具体单车数量，但却表示公司目标是每个城市投放10万辆，按照粗略估算，马上将进入第12个城市的摩拜需要上百万辆车。在攻城略地的档口，他们似乎极其默契的选择依靠单车数量来形成竞争壁垒。
其次，他们还在各大城市迅速铺开，除了上面的数据，摩拜单车CEO王晓峰在接受《中国企业家杂志》采访时坦言，对于摩拜的扩张速度，他还“不满意，还可以更快”。
另外，行业里还浮现出各式补贴。在ofo和摩拜单车均宣传“一元骑车”时，已有共享单车平台采取了“0.1元骑车”，ofo也在12月开展了每周一“免费骑车”的活动，摩拜则推出分享朋友圈得优惠券的活动，此外，此前ofo还有充值奖励。这又是一场新的“烧钱”大战。
只是补贴过去，共享单车还是得回到比拼选择车辆的便利性、车辆易用性(解锁、骑行)以及平台化能力。
