共享单车线下的竞争基本上是依靠投放量以及价格促销来完成的，随着越来越多的共享单车平台加入到竞争行列当中，线下的共享单车投放量开始呈现出饱和的状态。共享单车平台想要获得进一步发展，必须需求新的用户增长点，才能获得最终的胜利。

以投放量为驱动力的用户拓展方式行将结束，下个阶段或将着力提升用户使用频度。前期，共享单车的发展主要是依靠不断增加的投放量来驱动的，在相同的市场环境中，谁的投放量多，谁在用户的视野当中出现的概率就越大，同时被用户选择的机会也就越大。于是，我们看到各式各样的共享单车出现在视野之中，只要我们愿意，在我们面前总是会出现一款共享单车供我们选择。

单纯依靠投放量来驱动用户增长的方式显然是不可持续的，随着共享单车投放量的增加，由共享单车引发的问题开始越来越多地出现在我们的视野当中：热门景区的道路被成群结队的共享单车所占据、共享单车的维修点车子堆积如山、共享单车停放严重阻碍道路……这些由共享单车引发的问题开始成为很多城市新的“城市病”。

如果我们依然按照增加投放量的方式来进行用户拓展，显然已经越来越难。试想一下，如果按照这样的速度继续发展下去，共享单车将会给城市管理带来更大困扰。等到管理部门对共享单车进行管制之后，共享单车的发展势必会遇到新的困难。在这种环境下，单纯地依靠投放共享单车显然已经无法达到预期的效果，必须借助新的方式增加用户使用才能改变目前共享单车遭遇到的困境，让用户更加便捷地租用共享单车，提升用户使用频度，成为新阶段共享单车发展的主要方向。

对于共享单车现有的流量来讲，他们能够覆盖到的仅仅只是自己平台的这些用户，用户只能租用他们提供的共享单车。如果在某个区域，一个用户有使用共享单车的需求，但是这些区域恰恰没有这个品牌的共享单车，那么用户势必又会面临新的骑行痛点。借助一个综合性的流量平台，通过这个端口，用户能够租用多种品牌的共享单车，无疑将会打破用户使用共享单车的平台壁垒，极大提升用户使用共享单车的使用效率。

对于共享单车平台来讲，这些大流量的APP也是用户来源的一个重要渠道。通过这些APP进行线上导流对于他们来讲无疑是一个共赢的局面。这种降低用户使用门槛的方式和方法，同样能够提升用户使用共享单车的频率。

共享单车将会开放更多的功能应用以获取流量的导入。随着共享单车的竞争从线下转移到线上，如果想要获得更多的流量入口，共享单车必须开放更多的功能应用，而不是仅仅将服务局限在出行层面上。

比如，此次与蚂蚁金服合作的这六家共享单车平台在让用户能够通过支付宝轻松租车的同时，还会给用户提供一份保险，如果用户在骑行过程当中出现意外的话，可以获得保险理赔，而这份保险的保费也不需要用户来承担。

共享单车的保险功能其实是共享单车未来将会开放的诸多功能当中的一个，因为共享单车只有将用户与导流APP的功能实现绑定才能让共享单车平台获得与流量平台谈判的资本，这样流量平台才会愿意将自己的平台流量导入到共享单车平台上。

随着共享单车市场的竞争逐步从线下转移到线上，如果共享单车想要获得足够多的流量就必须不断开放和拓展更多的功能应用，通过将这些功能与流量平台实现结合，达到提升用户使用频率的目的。比如，共享单车平台可以与新美大结合，在骑行共享单车的时候，可以获得相关美食抵用券、酒店抵用券;共享单车平台可以和电商平台进行合作，使用共享单车的话，可以获得相关的购物券……共享单车与流量平台合作的过程其实就是一个不断找寻自己新功能和新应用的过程，通过这些新功能和新应用的拓展，我们才能找到共享单车与流量平台结合点，实现最终的流量导入。

以线下投放为主要驱动力的共享单车发展模式逐步转移到线上，或许将会成为共享单车进入全新发展阶段的开始。随着线上竞争的开启，共享单车市场的调整或许将会来临，那些在线下投放中没有积累起用户的共享单车平台将会失去和线上流量平台谈判的资本，未来的发展道路将会越走越窄。