同样在移动出行领域，近半年来，在网约车日渐式微之时，以摩拜、ofo等为代表的共享单车又开始在大城市兴起，马路上各种颜色鲜艳的自行车无疑成了最亮丽的风景线。与之前政府主导的公共自行车相比，这批新兴的共享单车以“无桩”、“随停随放”的优势更受市民青睐。

反观我的家乡吉安，虽然无桩的共享单车尚未普及，但就在刚刚过去的春节假期，吉安市中心城区也开始分布着一排排黄色或蓝色的车桩及配套的自行车。

在家乡的堂弟也赶了一回时髦，办了租赁卡，骑车去拜年。实际上，吉安市早在去年5月就启动了公共自行车服务系统工程的建设，提出的计划是在10月份之后陆续投入4000辆自行车，其中3000辆为人力自行车，剩余为电动自行车。

据观察，截至到正月初七，吉安的公共自行车服务站点大部分都设在中心城区，各大小区内部也有设置。据不完全统计，目前已有超过100个站点，每个站点设置的桩位在20-40个不等(听说在城南地区有更大的站点)。

在办卡及费用方面，堂弟介绍称，办租赁IC卡时需要凭身份证才能办理，同时需缴纳500元押金。在租车服务费用方面，这套系统采用的是阶梯收费，其中人力自行车在1小时内免费租赁，超过1小时按1元/小时计费，超过2小时按2元/小时计费;电动自行车在半小时内收费1.5元，之后按1元/半小时计费。

至于骑行体验，堂弟表示，“这批自行车设计很普通，而且比较重，骑起来比普通的自行车更费力，尤其是上坡会比较吃力。但借车、还车的确都比较方便，我还是蛮喜欢的。”