因为一个网点经营不善倒闭，圆通乃至整个快递行业成为春节后的头条新闻。
2月15日，网上传出在北京乃至全国的圆通速递站点均出现了快件大量积压无人派送，丢件、退件屡有发生甚至站点倒闭的问题。随后圆通表示该北京网点因经营不善而关闭，但否认圆通北京倒闭这一说法。当天，国家邮政局发出通知，各级邮政管理部门要加大督导检查力度，督促辖区内快递企业尽快全面恢复生产运营，严防出现快件批量积压、网点关闭等情况。
然而事情并没有就此结束。16日，京东集团CEO刘强东将矛头指向快递行业的加盟制，认为快递企业没有为员工缴纳五险一金导致员工流失，“这就是电商十几年高增长隐藏起来的毒瘤。”随后京东披露员工福利数据，2016年京东总共为包括基层快递员在内的员工缴纳的五险一金超过27亿元人民币。
目前全国从事社会化电商物流行业的有203.3万人，这一数字大概是5年前的3.4倍。但排除顺丰、京东等自营快递公司之外，实际上仍有上百万名快递员没有五险一金。由于加盟制的关系，“四通一达”巧妙地避开了这笔高昂的费用成本，从而将利润率抬高将近10%。
就正如微信、美团等移动产品享受了互联网人口大规模增长的红利，一些线上线下相结合的互联网项目也受益于线下成本的红利。过去5年时间里，电商、O2O、网约车在创造大量就业岗位的同时，亦借助了廉价的人力成本实现资本市场上的估值奇迹。
然而随着国内人口红利逐渐消失，人力成本的快速上升不但出现在传统制造业，近年互联网的新兴领域也面临着成本危机。圆通、申通的招工难只是快递和电商行业走向变革的拐点，越来越多的互联网行业将要争夺线下资源，互联网的大繁荣格局将有可能从此一去不返，网约车行业就是一个最佳的例子。受制于地方新政，春节一结束，各平台之间将要争夺符合新政规定的司机，原本不再进行补贴战的网约车行业或将迎来新一轮补贴行动。
