“5000辆单车被扣制造局路停车场”一事继续发酵，黄浦区车辆停放管理公司昨日表示，截至目前未收过共享单车公司一分钱，黄浦区市政综合管理委员会办公室拟近期召开协调会，同几大共享单车公司沟通。

最早同摩拜单车合作的杨浦区，也对共享单车的无序投放感到头痛，期待在市级层面有行业管理办法或者指导意见的出台。

好消息是，市交通委正在牵头公安局、商务委、经信委、各区职能部门就研究共享单车发展的指导性意见进行调研。而上海自行车行业协会也会同相关企业着手制定共享单车产品、服务标准，有望于今年出台。

黄浦区：

共商多次都无效，扣车也是没办法

晨报见习记者张立

晨报记者谢竲

今年以来，黄浦区内共享单车投放企业，已从去年的4家升至7家，共享单车量在持续饱和。投放量的过度井喷在给市民带来便利的同时，也打破了原有的道路非机动车停放和管理秩序，共享单车乱停放、乱骑行所带来的问题和矛盾不断。

“如果有其他的方式，我们不会采取扣车这样的办法。”黄浦区政府相关工作人员昨天回应说。

政府资源不仅为公司服务

黄浦区车辆停放管理公司负责人易光志表示，早在这之前，就已经放出3批被扣押的共享单车。这次被扣的共享单车，大多数都是没有停放在白线范围内或是占据市民个人停放空位后被运送进来的。作为老城区，黄浦区的道路资源本身就紧张，为了缓解共享单车停车困难问题，早在之前就画了许多的白线给共享单车。但是即便如此，停放空间始终不够，共享单车的数量已远远超过黄浦区的负荷量。

黄浦区政府相关工作人员表示，早在一两个月前就已经召集各大共享单车公司协商过管理问题，同时提出过一系列规则，但是效果却并不明显。

摩拜单车方面回应说，中心城区的道路资源缺乏导致停车位紧张的冲突的确存在，但对摩拜而言，更希望政府可以在人手、资金方面予以支持，摩拜也愿意增加人手共同管理。或许政府可以尝试修建立体停车位，“也可以学习国外，在船上停车，摩拜也愿意和政府一起出钱出力。”

对此，黄浦区方面表示：“政府的资源，从不仅仅是为公司服务，而是要考虑到更多市民的利益。”