前几天，一则关于二手车行业数据服务相关的“无间道”事件成为朋友圈热议话题，不仅感叹二手车行业水深，而且频频上演各种奇葩说。二手车行业就像是疾行在整个汽车产业链轨道上的快速列车，每过一段时间都能呼啸而过，各种动作惊天地、动鬼神。黑暗已久必见光明，然而在曙光万里之前，度过这段混沌时期还需历经漫长的探索与等待。

长期以来，国内二手车行业因“一车一况”、“一车一价”、“一地一价”等交易信息不透明、诚信缺失之诟病，致使国内二手车市场发展缓慢且处于一段漫长的“柠檬市场”期，劣币驱逐良币。每每身边朋友聊起二手车，众人的第一反应肯定是：千万别买，小心上当，水太深。

二手车检测与估值定价服务在整个交易过程中，起着“牵一发而动全身”的作用，决定着交易的前提条件也在于检测与估价。 二手车产业升级大潮中 ，关于“车况”与“估值定价”的技术与服务升级，势在必行。

回顾2016年二手车行业热点事件，总会发现因线下服务质量的问题用户与商户、平台对簿公堂的案例，比比皆是。问题车辆或多或少的在客户不知情的情况下进入流通市场，造成交易双方纠纷的事件不在少数。

曾有多位二手车行业人士向亿欧表示，平台或者车商都在不遗余力的去保证用户服务、力图提高用户体验，也是想把服务落到实处，但结果往往事与愿违，屡屡受伤。

究其原因，无非是随着业务规模扩大，加之前期服务体系没有标准化，在服务执行与落地时疏于管理，留下漏洞。要么没检测出来车辆哪里有问题，要么是检测出来没有写进报告，前者现象是服务不专业，后者现象是服务不守信。

然而，就是在这种没有标准体系的市场环境下，提供检测与估值定价服务却蕴含着巨大市场机会。同时，检测与估值定价也决定这中国新车市场的增长速度。

亿欧曾在2月下旬随中国汽车流通协会到访二手车数据服务公司“精真估”交流时，其CEO周广印提到，“中国一定会进入一个二手车驱动新车消费的时代，其中二手车的使用成本和保值率，一定会左右消费者选购第二台新车的决策。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊也认为，要想实现2020年交易量破2000万辆的目标，必须要激活C端市场。不管是要满足二手车带动新车快速增长与突破，还是激活C端市场潜力，检测与估值定价环节承载着引燃二手车行业大爆发的任务。

二手车检测和估值定价是“唇亡齿寒”互相依存的关系。也正因如此，在万亿规模二手车市场中，从这两点出发做第三方服务，前景可观。为什么一定要是第三方呢?这是对业务独立性的保障，不能既当运动员又是裁判。现在有企业开始从第三方服务向交易平台转变，无论是商业模型的延伸还是业务驱动，现阶段第三方服务机构急着做交易很容易被带偏，不合时宜。