据汽车流通协会数据显示，2016年全国二手车交易量达到1039.07万辆，同比增长10.33%，有预测称到2020年交易量可突破2000万辆。不管市场怎样变化，依照目前国内二手车的发展状况，进行人工车辆检测是无法逾越的环节，后续的估值定价也是建立在“车况透明”的基础上。
一辆二手车值多少钱谁说了算?检测师根据车况并综合市场情况要么直接给出参考价格，要么将车辆数据上传到平台数据库进行大数据估值，基本上一辆车的价格和检测师的评估密不可分。
当下，在国内二手车市场还不见明朗的情况下，二手车检测评估师却成了抢手的工种。其中，一大批创业公司看到了这一细分市场的机会。不管是车企、经销商集团、C端消费者、金融机构、保险公司还是政府部门，只要涉及到二手车交易都对车辆检测估值有着场景需求，而这几大领域也恰恰是目前市场上各类检测分食的主要市场。
目前，做检测服务的第三方机构分为两类： 一类是建立平台，通过线上聚拢检测师，轻模式重运营，往往这类平台受各方钳制较大，需要大流量和标准化的体系和管理，综合成本高、效率低;
另一类是，自建技师团队，优点是服务能够标准化，便于管理，但无法大规模复制，服务范围有限，人力成本高。
市场对检测师需求巨大，但一个合格检测师的培养，多则一两年少则几个月。按照目前车商、电商平台对检测师的强需求，出现了供给不足，从而催生了瓜子、优信、人人车等大交易平台开始自建技师培训学院的风潮，第三方检测师团队以及检测师培训专业机构也开始陆续兴起。据了解，目前在一二线城市工作的检测师，公司远远超过白领群体，顶级检测师甚至年薪百万。市场大好，越来越多的检测服务平台认为面向B端服务机会更大，多位行业人士表示C端市场过于分散，不好直接切入。
