一时风光无限的顺丰控股，不同于A股另外三家快递公司，它采取的是重资产式的直营模式，这一模式既有管理的便利也存在负担较重的弊端。

长江商报记者通过采访申通快递、圆通速递、韵达股份三家公司快递人员发现，上述三家公司均采取加盟模式，主要由加盟商带资组建网络，加盟商下面还有小加盟商。

业内人士表示，对快递公司而言，加盟模式能减轻公司负担，且便于快速扩张，不过，在控制力方面较弱。

公开信息显示，今年春节后，圆通等几家快递公司传出因返工率低、人手紧张导致大规模快件积压。与“通达系”模式不同，采取直营模式的顺丰控股未出现类似问题。

顺丰的直营模式是，在全国省级城市设立分公司，下面县市设分部，分部下面再设网点，这些网点均由顺丰出资组建。

在快递员层面，直营模式与加盟模式体现的不同之处在于收派件所能拿到的提成差异。

华中区域一名顺丰快递员告诉长江商报记者，快递员每收一件提成3.5元，派送一件提成1.5元。

长江商报记者采访了解到，韵达、圆通等加盟模式的快递员，收件提成一般是每件1元至1.5元，派送提成为每件0.5元至1元。对比发现，除了顺丰收费较高外，“通达系”的大小加盟商也分走了快递员的部分提成。

在顺丰快递员看来，公司追求为客户创造更好服务质量，为此有着一套针对网点、快递员的严格考核制度，同时设置有专门负责监察网点及投诉处理的部门。因此，整个快递行业，顺丰的服务质量和客户评价都比较好。

武汉大学一研究物流的教授向长江商报记者表示，顺丰控股建立的“快递帝国”，依托直营模式形成较强控制力，有利于公司品牌塑造、服务质量提升。不过，这种模式也存在成本高企的弊端，需靠较高的管理成本、资金投入支撑。