重资产模式下，京东等劲敌合围，顺丰控股持续盈利面临考验。

业绩预告显示，去年，顺丰快递净利41.8亿，2015年11亿，2014年仅为4.7亿，增长接近300%。

不过，A股4家快递公司中，顺丰销售净利率并不占优。毛利率方面，韵达以32.45%居首，顺丰为23.36%，申通、圆通分别为21.15%、14.64%。在净利率方面，顺丰以6.66%垫底，圆通为8.56%，韵达和申通都超过10%。

顺丰高毛利率低净利率与较高的人力成本等密切相关。公开资料显示，2015年和去年上半年，顺丰的职工薪酬、外包成本和运输成本占比合计为79.45%和80.74%，小幅攀升。显然，对于劳动密集型的快递行业，人力成本上升已成必然。

除上述因素，行业竞争白热化也加大顺丰面临的挑战。

长江商报记者梳理发现，除业内“三通一达”在追赶外，京东、苏宁也成顺丰劲敌。

物流业人士认为，从生态链看，京东和苏宁以零售起家，会分流顺丰的客户，且京东和苏宁物流也以自营模式为主，在商业零售、物流等领域进行全产业链布局，或将对顺丰未来的市场布局形成压力。

分析人士认为，历经黄金10年的发展，快递行业发展将由高速切换中速，而随着竞争的加剧，行业利润率将会呈现下滑之势。

值得一提的是，市场激烈竞争下，韵达等“通达系”揽下了不少市场份额。多位武汉市民向长江商报记者表示，顺丰收费常常是“通达系”两倍，一般情况下，有保鲜、速度要求时才会选择顺丰。

针对上述内容，3月1日，长江商报记者向顺丰控股发去采访函，其董事办相关负责人表示安排专人回复，但截至记者发稿时尚无消息。

中国物流学会特约研究员杨达卿曾公开表示，互联网+快递的发展，加盟式快递生态将会被重构，大数据导流物流或将强化加盟商与总部的生态捆绑。而第三方人力资源服务公司的涌现，快递商会更多地采用外包人力。传统快递加盟模式或将走向新加盟模式，对拥有超10万员工的顺丰，如果不进行调整来适应新环境，直营优势或变成劣势。