事实上除了 Uber 以外，Google 在无人驾驶领域的挑战者正在快速崛起。

无人驾驶汽车的发展正在形成新的“淘金潮”，在 Google 、特斯拉、Uber 等科技公司的刺激下，传统汽车厂商纷纷通过技术投资来实现转型。底特律和全球各地的汽车之都着力加速发展无人驾驶汽车项目，以保持创新形象和避免品牌价值损失。

丰田开始测试自动驾驶原型车;宝马联手英特尔、Mobileye 研发自动驾驶汽车;通用汽车以10 亿美元收购专注于自动驾驶的 Cruise Automation;特斯拉自动驾驶仪系统正迅速发展;福特向人工智能初创公 Argo AI 投资 10 亿美元 ，希望开发一套虚拟驾驶员系统，并在2021年之内交付自动驾驶车辆。

值得注意的是，在上述重大的收购或投资案例中，被收购者有几个相同点：成立时间不长，团队规模小，而且被收购或投资时还没有拿得出手的成熟产品。但巨头们依然愿意高溢价将他们收入麾下，看中的必然是他们拥有的技术和专利。

在这场战争中，各大公司的人才争夺战也拉开了序幕。

目前在无人驾驶专利方面，老牌汽车企业其实比硅谷的科技公司更胜一筹。 根据汤森路透发布的最新研究报告 《2016年无人驾驶汽车创新现状》 ，在自动驾驶汽车专利数量方面，丰田、博世以及日产持有和申请的相关专利数量最多，分别为3110件、2665件以及1169件。科技公司拥有自动驾驶专利最多 Google 仅排名第26。

而在国内， 百度在 3 月 1 日宣布成立智能驾驶事业群组(IDG)，百度集团总裁和首席运营官陆奇兼任总经理。另外华为也在无人驾驶技术领域与清华大学展开深度技术合作，日前华为在曼卡科技园进行了自动驾驶的相关测试工作。

无人驾驶领域的竞争越来越激烈，如何留住人才和避免技术外泄也成了一个大问题。除了，这次 Google 起诉自家前雇员，今年1月，特斯拉就对 Autopilot 前主管提出上诉，指控他与Google 自动驾驶前首席技术官 Chris Urmson 联合成立的公司，并从特斯拉非法挖人。