顺丰所经营的，远不止快递业务那么简单。对顺丰全业务进行扫描，未注入上市公司的资产能否撑起它的未来。

2月24日，顺丰控股(SZ.002352)正式登陆A股，距离它在去年5月23日宣布借壳鼎泰新材只用了277天。上市当天开盘不久后，顺丰控股的股价立刻涨停。同为借壳上市的圆通速递(SH.600233)和申通快递(SZ.002468)正式更名当天，股价分别下跌4.37%以及微涨0.41%，相比之下，顺丰的气势不可谓不高。截至3月7日收盘，顺丰的总市值超过2660亿元。

在资本助推下，“三通一达”都已经上市。尽管顺丰处理的快递量不是市场第一，但是它的总市值却超过了“通达系”四家之和。

顺丰可能是中国快递业内知名度最高、口碑最好、最会赚钱的公司。但是资本为之“疯狂”的，在于顺丰不再仅仅是一家快递公司--它不仅拥有38架全货机(不包括包机)，还涉足了仓储、冷链运输、生鲜电商以及金融等业务。

“目前快递公司都在尝试一些新的业务，原因在于国内快递行业高速发展的时期已经过了，尽管顺丰定位为中高端市场，每件的单价超过20元，并且在加大对自动化和信息化方面的投入，但是成本压缩的空间会越来越小，所以需要寻找新的增长点才能保持业务增长的持续性。”东北证券交通运输与物流行业分析师王晓艳告诉界面新闻记者。

根据国家邮政局的数据，2016年，我国的快递业务量为313.5亿件，同比增长51.7%，连续6年增速超过50%，不过这种速度会逐渐慢下来。根据《快递行业十三五规划》，到2020年，中国的快递量目标为700件，即使是按照这样的速度，未来4年，国内快递行业的平均年增长率只有22%。

值得注意的是，鼎泰新材更名为“顺丰控股”，而不是顺丰速运或“快递”、“速递”和“股份”等后缀。“控股”两字更意味深长。

正如顺丰官网上对其业务介绍的措辞“基于物流、融通金融、流通商业”所言，顺丰所经营的，远不止快递业务那么简单。