那么，对于共享单车企业来说，如何更高效的获取市场呢?

拿领头羊企业摩拜单车和ofo来说，摩拜单车是通过高造价单车，配备gps定位和智能锁，走用好用的口碑路线，一步一步比较有节奏的扩张。而ofo则走的是铺量的路线，用低价车大量投放，以最快的速度抢占更多的市场，然后再迭代升级用户体验。

不过目前来看，不同的第三方数据公司的输出的市场份额不相同，还不能够准确的看出哪家是第一，两种模式还不能区分出哪种更好一些。今年或许将成为两家公司的决胜年，那么，如何在当前情况下，更高效的赢取市场份额呢?

一个方向是和政府联手，争取地方政府的支持，把当地的共享单车市场做成政企联运模式。和网约车市场一样，共享单车其实也一样面临着政策问题。在具体的管理政策落地之前，能够赢得政府支持，将成为很大一笔助力。除了杭州，其他城市的城市单车其实一直是出于亏损状态的，每年要支出一大笔的财政收入进行支撑。

如果共享单车进入，和当地政府合作，其实能够作为市政建设辅助力量，为当地政府的绩效添砖加瓦。同时，也能够获得一定的政策倾斜支持，在地方市场上，可以具备更好的扩张优势。

目前我们看到，像是上海、成都等地方政府都已经旗帜鲜明的支持共享单车行业。成都市交委、公安局、城管委日前就联合发布量《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》，引导共享单车规范有序发展，推动绿色低碳出行，是我国首个城市支持共享单车发展的政策。这个方向其实可行性很高。

第二个方向，就是和bat合作，获取大流量入口，能够快速获取用户。像是摩拜单车和微信的结合就是很好的例子。在微信小程度端口，摩拜单车可以不用下载安装app，就能直接进行借车操作，能够吸引大量非互联网核心用户尝鲜。最新一期的小程序应用商店知晓程序榜单显示，摩拜小程序在旅游出行领域排名第一。这也就代表着通过微信小程序端有不少流量进入。

在今年这样严峻的竞争形势下，赢得一切能够带来用户的渠道，最大化的提升自身的运营效率，降低运营成本，是每个共享单车企业都要认真思考的一件事。