作为过渡，我国很多航空公司在航班尚未接入“真实”互联网时，采用“空中无线局域网”为机上乘客提供机上局域网娱乐项目。以深圳航空为例，深航航班中开通了客舱娱乐平台“云途”，乘客能通过该系统观看预先存储的新闻、电影，听音乐，玩游戏，甚至可以实现随机与同航班的旅客进行聊天，但习惯了流畅Wi-Fi的乘客，对于限定内容与方式的“空中无线局域网”并不“感冒”。
中国的航空业虽然在2013年就已经试验完成天地互联网通信，但是从整个航班服务上来看，空中Wi-Fi的布局是在进入2016年之后逐渐加速的。
国航自2016年11月起，已经两次募资200余亿元人民币购买或升级机上Wi-Fi;春秋航空对2架飞机完成了机上Wi-Fi改造;东航转型办公室副主任张弛介绍，东航将改造或预设100架宽体飞机机上Wi-Fi设置，计划在三年内让机载Wi-Fi成为东航标配。
除了航空公司在加紧布局，我国的互联网通讯基础设施建设也在加速。在实践十三号经过一系列的状态调整、技术试验成熟之后，国内航班机舱内通信上网不便的窘境将会改变。
此外，联通航美已经与包括南航、国航、东航和海航在内的多家航空公司确认达成合作关系。未来，通过空中Wi-Fi旅客在客舱内即可实现旅游目的地实况查询、酒店及航班预订、购物等服务。
Global Industry Analysts预测指出，到2022年，全球装配机载Wi-Fi设备的民航飞机将达到11000余架次，其中19%的飞机属于亚太地区航空公司，会比2015年增长近17倍，其中主要增长来源为中国市场。
