共享单车ofo今日正式对外发布了与700Bike合作的新品车型。去年11月ofo正式宣布进入城市后，便与700Bike等企业联合发布了一项共享计划。但当时ofo并未公布与700Bike的合作内容，今日在ofo的发布会上，ofo创始人兼CEO戴威与700Bike创始人张向东揭开了这项合作的面纱——双方合作推出新一代小黄车。

戴威在发布会上问张向东，“现在市面上很多友商的设计，在我看来有过度设计的地方，这样直接导致成本高，车身各方面比较重，用户的感受是很难骑。我想问问向东，我们合作的这款车型不会也存在过度设计的现象存在吧?”

张向东是这样回答戴威的问题，“700Bike本身的设计与我们合作车型的设计理念是不一样的，700Bike注重极致的用户体验，但是我们在与ofo合作的这款车型中，其实更加注重平衡，注重用户体能与运营之间的平衡。”

据700Bike产品负责人介绍，与ofo合作生产的新一代小黄车在5个月前就已经开始着手设计了。目前大家所谈论的共享单车大战，看起来是一场摆车大战。但其实战斗早已经开始，第一阶段就是供应链之战，能不能快速量产就是一层考验。第二阶段则是运维之战，所有打出无需运维口号都是耍流氓，无运维一定会向低运维模式转变。第三阶段则是对用户的抢夺，出了地铁之后，面对三四种共享单车，你要选择谁，这就是一个用户体验的斗争。

TechWeb在发布会现场了解到，新一代小黄车在整个制造中，后叉与主梁分别采用一根铝管弯曲而生。采用无级调节性升降座杆，单手轻易操作，可为155cm-185cm的人服务。特别加入激光雕刻身高标示，你的身就就是你调节的刻度，无极调节合适坐姿。为了骑行舒适，自行车座垫采用避震球减震设计，吸收路面震动，骑起来更舒适。另外，在这一代小黄车中还采纳了手袋收纳车筐。

“共享单车终究是一门生意，而不是工艺。这是一项在用户体验和低维护之间平衡艺术。”据700Bike负责人介绍，在今年春节，新一代的小黄车就会正式向北京投放。