日前，滴滴出行宣布，继春节期间全国取消出租车系统建议调度费之后，滴滴出行将对旗下的网约车服务动态调价功能实行双重封顶机制，以保障广大乘客的用户体验。

按照滴滴的封顶政策，快车全国动态调价封顶将不超过29元，溢价不超过0.5倍(相当于目前系统显示的1.5倍车费);专车全国动态调价封顶将不超过59元，溢价不超过0.5倍。双封顶就低不就高。

同时，今后滴滴还将基于大数据分析，建立供需预警机制。当滴滴在可预见的供需失衡到来前，将通过APP对用户发出“预警”。

滴滴的加价机制并不是新东西。早在起步阶段，还没做专车的时候，滴滴就已经支持出租车加价奖金了。

这个功能一直存在，也没有造成太大争议。人们已经习惯了高峰加价倍数，习惯了恶劣天气多花一点钱。

以为在很长一段时间，网约车的数量都是在不断上升的。如果你要太高的价格，就抢不到单了，得不偿失。

但是，这个平衡被网约车的政策给打破了。2016年网约车管理办法出台，各地纷纷制定细则。而北京、上海都提出来本地户口，本地车。这让从事网约车行业的司机们感到了绝望。

中国的互联网约租车经过多年发展，先后完成了滴滴与快的的合并，滴滴与优步的合并，现在大部分网约车市场已经属于滴滴出行了。

互联网约租车办法的出台给了网约车合法地位，同时也把权力下放给各地，给滴滴制造了一些障碍。不说北京、上海的户口规定，很对地方针对网约车司机的考试也是离谱的很，考的东西往往是不必要的，通过率不高。

但是，如同我以前文章预料的那样。户口限制也好、考试准入也好，都不会构成滴滴发展的障碍。滴滴、快的、优步都是在完全没有法律支持的情况下发展起来的。

依靠市场需求和科技，网约车获得亿万用户，靠一个运管部门一个城市几十条枪是管不了的。

没有法律支持的时候都管不了，况且有了合法地位。无论地方如何刁难，网约车都会蓬勃发展，滴滴出行的地位是稳固的。