摩拜、ofo、小鸣、小蓝……眼见着街头的自行车颜色日渐丰富，不开车，不叫网约车，骑辆共享单车，已经成为城市新的风景。

就这样，单车火了。作为一个自行车大国，在连续多年自行车保有量下降后，最终让自行车火爆起来的不是自行车硬件厂商，也不是骑行社区，而是单车共享的创业模式，这其实有些值得玩味。毫无疑问，共享单车已然成为一头“风口的猪”，最后一公里成为巨头们征战的又一个高地。

倾听用户 “最后一公里”出行新宠仍有瑕疵

当运营者、投资者关心最后一公里能不能赚钱的时候，对于用户来说，关心的是最后一公里骑得爽不爽。从用户体验的角度来说，共享单车还需要进一步提升自己的服务品质。

槽点1：

找车有点小麻烦

走出公司，想要去地铁站，懒得走一刻钟，找一辆共享单车骑过去无疑是最好的选择。和专车时代一样，用户都希望在想用单车的时候身边恰好停放着一辆。

能否让用户知道身边有没有单车可用?记者试用了摩拜单车和ofo，在快速找到身边的车这点上，摩拜单车的体验更好。摩拜单车可以准确地标明车辆的具体位置，用户可以对某辆车进行预约，系统会对预约的单车保留15分钟，在这15分钟内，如果有其他用户去扫描这辆被预约的单车二维码，系统会提示已经被别人预约了，确保预约者15分钟内有车辆可用。摩拜单车提供通过车铃寻找车辆的功能，在App上点击车铃图标，被预约车辆的车铃会响起，但这个功能在嘈杂的环境中基本没用，车铃声音实在是太小了。

而在ofo的界面上，只能告诉用户“您周围车辆数目约X辆”，在车辆不多的情况下，这种信息对于需要用车的用户而言基本无用。ofo起源于校园这样相对集中的区域，找车比较方便，现在，ofo在北上广深也出现在了街头，更广的位置空间让找车成为麻烦。

槽点2：

乱扣费给用户添堵

5角、1元、两元……相对于叫车成本正在上升的网约专车，共享单车的性价比很高，像新进入上海的小鸣单车上，贴着“用车0.1元起”的广告。

虽然价格不高，但有用户告诉记者，自己曾遭遇过被莫名扣费的情况。“我平时一直用ofo，因为觉得它的车比摩拜轻便，适合女性，而且价格也比较便宜。”可是，就在两周前，上海的李女士在查看自己的扣费记录时发现，自己被多扣了2元，更让她纳闷的是，这2元车费居然是在北京产生的，“我一直在上海，没有去过北京，若不是这段行程是在北京，我可能还发现不了被扣费了。”

在发现问题后，李女士立即致电ofo的客服，经客服查看发现，这辆车被扣费的时候位置并没有变动过。“因为行程并没有发生，所以最终这2元还是退给我了，虽然只有2元，但发生过这个问题后，我以后会经常查看一下有没有再被扣费。”李女士告诉记者。

槽点3：