到方面表示，此前因为春节期间司机减少、乘客返乡行程重叠等问题，的确出现了“打车难、打车贵”的问题。不过从 3 月 13 日起，易到将陆续在全国各大城市对网约车服务动态调价功能实行封顶机制，订单的动态调价最高只允许上浮 0.4 倍。

平台会根据实时的交通状况、区域车辆数量、供需比例等因素，计算出一个合理的建议加价倍数，并在 app 上向用户显示加价倍数与加价后的预估车费，但最高不超过 0.4 倍。

尽管易到方面针对加价问题为乘客提出了相应的解决方案，但对市场上的服务供给方——司机来说，网约车的钱还是越来越不好赚了。

网名为“景阳大路”的易到司机在微博上表示，现在易到的提现非常困难。

我都提了 8 天了，本来拉活赚点血汗钱就不容易，为什么就是不让提现呢，哪怕让打车用我也认了，我现在就想把 85 元提出来，卸载软件，已经被易到伤透心了。

这位司机的遭遇并非个案。此前《南方日报》曾 报道多位司机在易到平台上无法正常提现 ，并且数次联系公司未获回复。

易到随后 回应称 ，由于目前正在与国家有关部门监管信息交互平台进行数据对接，因此系统会出现短暂性的不稳定，并非“提现危机”。

但除了提现难之外，易到还要面对另一个“可能打击司机积极性”的争议性问题。

自从推出“一口价”的司乘分离计价方式后，有司机反映，乘客的结算金额会比司机的金额高，再加上原本就有的服务佣金抽成，现在等于无形中提高了抽成比例，让司机们的收入“缩水”了。

但易到方面的说法是，“一口价”与其他网约车公司的“司乘分离计价”类似，属于公司的正常经营行为，易到已经是目前价格优惠额度最大、司机单位时间收入效率最高的网约车平台了。

从目前来看，面对乘客和司机的质疑，易到确实做出了回应。但这样的回应能否被用户所接受，或者说相应的措施能不能产生应有的效果，还有待用户的验证。