单车市场的格局走向，正在变得越来越有趣。

3月16日，ofo宣布在上海试点引入芝麻信用分，650分以上的用户，可以免去99元的押金。这是继杭州骑呗、阿里系永安行之后，蚂蚁金服正式接入的第三家共享单车企业。

眼下，单车企业都在通过蚂蚁金服寻找解决信用问题的“可行解”，此前大家普遍采用的“押金”信用方式，恰恰是其备受质疑的一点：一是众多用户的押金可能会形成资金池，在金融管理上要面临监管;二是这个资金池的用处不明，在共享单车资本大战之中，押金有可能既被算作收入来源，也有可能挪为他用——尽管企业们否认了这一点。

对于蚂蚁金服或者支付宝来说，这就像滴滴快的当年的支付大战，芝麻信用分此前其实一直没有太好的落地场景，和城市公共自行车永安的合作业绩也并不是特别亮眼，而在和这几家单车企业合作之后，芝麻信用不但有了落地的高频场景，而且有了“智慧城市”和信用数据。

支付宝相关人士接受媒体采访时表示，和ofo的合作是蚂蚁金服的“降维攻击”，蚂蚁金服未来的维度不在社交、不在金融，而是数据和人工智能。

一位互联网创业者向钛媒体记者分享了自己的看法。他认为，在产品体验上，最终可能大多数单车公司将选择“信用解锁”这种方式，而部分共享单车平台会发生押金挤兑现象。所以说，最后的收割者将是城市服务的真正提供者——支付宝和政府联手成为社会化运营的操盘者。

那么，“政府”这一角色再次出现，这将成为共享单车行业最大的影响因素，共享单车最终会不会落得像“滴滴”一样的下场?