占据网约车市场霸主地位的滴滴一直备受外界关注，尤其在新政实施以来，关于滴滴的声音也越发多了起来。

1月17日，滴滴在北京工人体育馆迎来了又一个年会。包括北京在内的各个大区员工均出席了年会，按照该场地1.5万容纳人数计算，现场参会人数有满满当当挤进了7000位员工。

在年会之前，滴滴曾被裁员的负面消息缠身。通过这场年会，滴滴迫切地希望外界能够看到，裁员消息并不属实。

如果追溯这些谣言的源头，无非是来自网约车新政的影响。裁员虽然是谣言，但滴滴的确开始对内部架构进行调整。

这次调整的“先发炮弹”是程维在台上首次提出2017年滴滴整体战略的关键词：“修炼内功，智慧交通，专车决胜，国际化，洪流落地”。其中，专车被提到了更为重要的层面，这与过去几年滴滴在快车方面的投入形成了巨大反差。

滴滴的反应很快。一个月后，滴滴就通过全员邮件宣布了新升级的组织阵型。滴滴将快车和专车分别融入了两大事业群“快捷出行事业群”和“品质出行事业群”。

其中，快车出行事业群除了快车事业部外，还包括出租车事业部、优步事业部、平台运营部和运力中心。而品质出行事业群则还包含代驾事业部、企业级事业部、豪华车事业部。

接近滴滴的人士对腾讯科技透露，此次架构调整的主要原因之一就是应对新政，在快车受阻的情况下大力发展专车业务。

滴滴CEO程维在去年接受腾讯科技专访时曾回应过其对新政的看法，他认为互联网行业往往是创新早于监管，但在发展过程之中，它又必须逐步融入监管。“在这方面，我们确实比大多数的互联网行业挑战要大一些，除了激烈的竞争、资本，监管是占很大一条。”

对于任何一家网约车公司来说，车辆、司机、用户数量都是平台运营的根本，这也是网约车市场初期补贴战火轰鸣的重要目的。从现状来看，滴滴虽然对北京、上海的外地车辆进行了限制，但尚未对外地户籍司机“动刀”，这或许显示了滴滴仍然对可供调整的空间抱有希望。