尽管对物流技术的侧重有所不同，但三大电商都把未来放在了用技术打造一个开放性物流体系的上面。

吉芥表示，京东的目标是成为中国零售领域的基础设施提供商，要开放给社会，在线上线下打通全渠道的供应链物流体系。

2016年11月，京东物流宣布推出独立的品牌，向全社会开放。但京东的物流技术开放还只是服务于以京东仓储为核心的有限场景，接入京东物流体系的第三方数量有限。

张海峰也表示，随着电商、零售行业的发展，分仓模式未来肯定会全面超越单仓发全国的物流模式，苏宁物流会以成熟的云仓模式建成独立的社会化物流。

相比从自营平台走出来的京东物流和苏宁物流，一直有着平台级优势的阿里在物流技术的开放性方面走得更远。由于大数据、算法和人工智能应用的广泛性，阿里云已经深入到了快递、即时配送等越来越多的社会化物流场景中。

任继东表示，在开放的生态中，阿里云已经积累了很多大数据和算法经验，随着在物流领域的不断深耕，阿里云会通过数据和算法的方式解决更多的行业需求。

目前，中国超过70%的快递包裹，数千家国内外物流、仓储公司以及200万物流及配送人员都在菜鸟数据平台上运转，有这样的基础，阿里以及菜鸟构造一个物流开放生态的设想已经大大领先。

就在任继东在台上讲解着阿里云智能算法的应用场景时，吉芥也在台下频频举起手机，拍下任继东分享的PPT。