如果你是一家航空公司的管理层，你想发展什么业务来获取更多的市场份额?开发新航线然后多卖机票?美国的航空公司给出了另一个答案：不要费力推销机票了，改卖里程吧。

我们都知道，不少信用卡有积分兑换业务，比如兑换星巴克咖啡、兑换飞行里程等等。有这样一个数据你可能还需要了解，在美国，仅仅那些花旗卡和运通卡的持有人，每月因为刷卡消费就得到了超过十亿英里的飞行里程，而每一英里的航程，银行需要花 1.5 - 2.5 美分从航空公司手里买过来，所以，这两家银行每月支付给航空公司的金额就有好几亿美元。

还真别觉得这是个小数，如果从利润率和规模这两个方面来分析，你会发现航空公司卖里程这个事，还真是卖对了。

先看利润率，下图是美国航空公司的里程成本和售卖价格，我们可以发现，原本只有 0.8 美分/英里的成本，到了发卡银行和酒店的手里，价格就翻了一番，等到消费者真正兑换了里程，价格还得翻一番。

还不只是利润率，关于规模，我们也可以来看两个数字。第一个数字是 40 亿美元。这是达美航空的预测，它发现，按照目前的增长速度，到了 2021 年，只是联名卡这一项，达美航空每年就能从美国运通拿到 40 亿美元的收入;

另一个数字是 9 亿美元。体量稍小的阿拉斯加航空表示，每年仅仅依靠卖里程这一项，它就能从美国银行得到 9 亿美元的现金流。对航空公司来说，只要规模和利润率不下滑，每年只要卖里程就能得到一大笔收入。而且，只要消费者继续使用联名卡，银行从航空公司采购的里程数就是渐进式增加的，无论旅游行业景气好坏，航空公司都在赚钱。