500亿的市值，对于一个刚刚上路的车企新秀来说，绝对值得思考，超越百年历史积淀的车企巨无霸通用和福特，更让人匪夷所思。细细观察，维持其市值的是背后不断烧钱，不断烧钱的背后是无止息地亏损。

特斯拉极速蹿升的市值背后是概念新能源，高速度和励志故事的无限膨胀和飙升。如粉丝所言，特斯拉CEO埃隆·马斯克正投资于未来的汽车、家用电力和清洁能源——就在我们眼前。

在特斯拉死忠粉眼里，这家公司的未来无可限量。长期看好特斯拉的摩根斯坦利汽车分析师亚当·乔纳斯也曾发布报告，称特斯拉的总目标市场高达15万亿美元。这个惊人的数据相当于全球所有国家GDP总和的20%。

然而纵观特斯拉始末，2003年成立以来，绝大部分的时间都处于亏损状态，2016年由于投资高、产量低，导致其全年亏损金额达到6.7亿美元。与之相反，百年车企通用汽车2016年销量超1000万，盈利超90亿美元;福特汽车2016年销量达660万辆，盈利63亿美元。

充满想象的未来和空虚寂寞的现在成为特斯拉烧钱充斥市值的窘境，依靠硅谷背景，马斯克商业生态圈强势资源的资本支撑，特斯拉在技术供应商，新能源，工厂建设，充电基础设施建设。

甚至运营消费资金等方面开启了“疯狂烧钱”模式，却一度烧不出无限的汽车来，无止境的烧钱和难以量产让特斯拉始终处于尴尬的境遇，入不敷出在所难免，成本之大成为阻碍其狂飙突进的绊脚石，虚高的市值掩盖不了“疯狂烧钱”的真相。