特斯拉在新能源技术上或许无人匹敌，百公里加速之快，语音交互之彻底，无人能及，但单凭对新能源的投入，单一方向的横冲直入掩饰不了其性能体验、设计技术、安全舒适性等根本性技术的缺失。
烧钱十四年之久的特斯拉却没有拿出一件真正成熟的工艺技术。数据显示，Tesla所申请的核心知识产权大都与电池安全控制系统相关，包括电池冷却系统，安全系统，电荷平衡系统等。此类专利数量达数百种，但却万万没想到的，基于性能体验，工艺制造，内部设计等方面的技术专利，特斯拉竟无一斩获。
特斯拉将传统汽车拥有的基本技术寄望于零件供应商，特斯拉用的是台湾富田电机，台湾和大工业减速齿轮组，日本松下非动力锂离子电池……就连其他非核心零部件都来自于采埃孚、麦格纳、西卡、原田等国际知名汽车零部件巨头，技术上的严重匮乏是导致其难以量产的根本原因所在，2016全年销量仅为7.6万辆，不及传统车企的零头。
在基础技术和基地建设上，特斯拉恰恰颠倒了次序，像一个偏科生，不懂得弥补自己的短腿学科，却一条道无止息走到黑，迷失了方向，更不知回头。4月21日，因为泊车制动装置中的一个零件隐患，将召回5.3万辆Model S和Model X即是其偏科的苦果。
