网约车模式的出现，解决了人们出行需要，但也面临诸多问题，随着网约车新政的颁布，大量不合规的网约车被迫下架，打车难问题重新摆在市民面前。
网约车现状如何，未来的路怎么走?
4月1日，滴滴出行正式停止对非京牌车辆派单，京外车辆明显减少，市民出行压力开始面临考验。
早上九点，李女士站在石景山路路边，尝试了四次发送订单，半个多小时后，终于等到一辆快车司机接单。从焦急的张望到“平静的松口气”，李女士显得颇为无奈。“提前了一个小时出门，订单是被接到了，可我也差不多迟到了。”李女士向记者说道。“同样的距离，在过去，订单一经发出后，常常几秒之内就会有司机接单，而现在则要花费更多的时间和等待。”
下午三点半，从玉渊潭公园赏完花打算回家的张世杰一家人，同样遇到了打车难的问题。“订单发出去，系统显示已通知上百辆车，但就是没有接单的。”等了二十分钟，张世杰一家开始边走边叫车，到玉渊潭南路碰运气。“现在能打到车就不错了，前段时间，只要一用打车软件，就会显示加价叫车，非拥堵时段也是如此，价格贵出很多。恨不得骑单车走算了。”张世杰有些不悦的说起近期的打车经历。
滴滴占据网约车市场份额的九成以上，网约车新政实施之后，由于完全符合“京人京牌”的网约车数量都很少，“双非”车辆退出市场后，网约车数量也将大幅度降低，直接导致的结果就是在部分地区、部分时段，市民重新面临打车难、打车贵、等待时间长等困局。
