在上述贴吧司机提到的乘客中，或许有相当一部分是在易到大幅度充返促销期间充的值。

2015年11月，被乐视控股一个月后，易到宣布发起“史无前例”的100%充值返现活动，用户充100就再送100。

2016年初，乐视CEO贾跃亭为易到制定了“百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆”的目标。当年1月，易到用10亿现金做了史上第一个专车节，推出高比例充值返现活动。随后半年里，易到又展开了数次充大笔金额享受返现加赠送乐视电视、手机的活动。

易到“100%充返”活动最终持续了227天。官方2016年7月披露的数据称，该活动共吸引超过653万人参与，总充值额超过60亿元，易到提前半年完成贾跃亭的三个百万目标。

近乎疯狂的补贴额度和频率似乎成了易到支撑下去的续命动力。目前，易到微信公号最新的一条推送还是4月3日发布的充返80%狂欢活动，而在一周前的3月28日，充返60%的活动刚刚结束。

在被乐视收购前，2013年和2014年周航曾在多个场合反复强调过他对补贴的反感：补贴用户是一件很幼稚的事情，易到绝对不不参与补贴大战。当时的背景，是滴滴获得腾讯1500万美元B轮融资，快的获得阿里巴巴、经纬创投1000万美金的A轮融资，滴滴和快的快速接入移动端支付，并持续砸钱进行用户补贴。

补贴的成果非常显著。易观国际的数据显示，2015年第1季度，滴滴快的的专车服务活跃用户覆盖率为80.9%，位居第二的易到占比为17.5%;到了第2季度，易到的市场份额已经被Uber和神州专车超过，下滑至2.7%。

周航曾预想过易到是一个“小而美”的专车软件，但在被滴滴、UBER超越和被乐视收购后，他知道自己在易到的使命已经完成了。周航曾在财经访谈节目《我有嘉宾》中说，“乐视最终还是像一个白衣骑士一样冲到面前，以并购的方式投资了易到。这个时候心情很复杂，一方面觉得这个公司终于被救了下来，另外一方面，作为创始人，签字那一刻、交割那一刻，你也知道这个公司从此不是你的了，但是你又还需要继续为它的前途和命运所担心，你还要守护着它，这是一种非常复杂的心情。”

周航主动向乐视请来了彭钢，希望给士气低迷的易到注入乐视向死而生的狼性。

体现的结果，是易到不可避免地“乐视”化了，包括开始烧钱投身补贴大战。

但易到和乐视同样不宽松的资金链让高额补贴的后果变得难以承担。据《北京商报》去年11月的报道，易到用车已拖欠客服供应商河北中锐通信技术有限公司费用达200多万元，共有五六家类似的供应商被拖欠费用，截至去年9月，拖欠的费用总额达5000万元。

虽然易到方面对此回应称易到已于去年8月终止与河北中锐合作，因尚有事宜未处理完结，因此部分剩余尾款未结清。但外界对易到资金链断裂的质疑，并没有因此散去。其中很重要的一点，是易到作为一家公司，即使挺过这一波危机，信用值还能剩下多少。