C2B平台模式是由一个中间平台，通过移动互联网平台连接起个人车主和全国二手车经销商，私人车主省去了分别与多个不同买家多点联系比价的程序。卖车车主先通过线上平台预约卖车，车源上架后一次性卖向全国二手车经销商，出价最高者获得购买权，主要解决卖车痛点，最终由经销商将车卖给c端用户。
c2b模式出现的市场是由于上游c端购买新车的更新迭代，卖车是刚需，同时对于经销商而言得车源者得天下，二手车经销商都想要获得一手车源，而中国的独特情况是二手车源分布零散，互联网公司擅长聚拢碎片化的注意力，因此C2B竞拍平台已经成为线上/线下车商获取车源的重要途径，如开新、车置宝、天天拍车等等，多数经销商已经与C2B竞拍平台建立了合作关系。不过这种模式却存在以下两大症结。
一方面，C2B模式盈利空间太小，虽然二手车C2B模式其实就是帮用户卖车，帮车商收车，这种模式需求量很大，但是盈利方式存在很大问题。“以10万元的车为例，平台收买家2%到4%的服务费，大概3000元左右，但是车辆检测、平台搭建等因素导致获客成本在5000元到6000元，收益甚微。加之平台对于价格不具备约束力，还很容易造成用户跳单。
另一方面，C2B模式还处于瞎子摸石头过河阶段，前路不明，不像欧美等发达国家车源主要集中在机构上，很多与政府手续挂钩问题都能系统解决。这种C2B模式通过向零散私人收集车源，过户隐患、信息透明化处理、对车辆来源追踪等问题都存在处理不成熟不到位的情况。
